去年同期为32.34亿元去年同期为32.34亿元

10月14日晚，山东航空B披露业绩预告，显示今年第三季度亏损2.9亿元至3.6亿元，前三季度亏损10.15亿元至12.4亿元预计期末净资产为—2.2亿元至—1.6亿元，去年同期为32.34亿元

对于业绩变动，公司表示，2021年前三季度亏损主要受疫情零星爆发，行业市场竞争激烈，刚性成本上升等多重因素影响一是疫情多处反复，市场源头难以有效支撑，是影响行业复苏发展的最大不确定因素，二是五个一政策持续，大量国际运力转移到中国，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的局面持续加剧，三是2021年以来，喷气燃料价格呈现大幅上涨趋势，增加了航空公司的成本负担

第三季度是传统航空暑假的旺季伴随着疫苗的接种推广和出行市场的加速复苏，航空运输市场在初期有条不紊地恢复但当地疫情的爆发大大降低了旅客的出行需求，三季度业绩不及预期首先，当地爆发的疫情导致出行需求急剧下降三季度以来，南京，厦门，哈尔滨等地出现疫情，各地防疫政策收紧，直接造成旺季客源不足二是市场一直处于供大于求的局面，票价始终保持低位，利润率被压缩

记者注意到，从整个航空板块来看，今年的表现并不理想数据显示，南航上半年亏损46.88亿元，中航上半年亏损67.86亿元，东航上半年亏损53.08亿元业内普遍认为，2021年上半年，我国航空运输生产有所恢复，但复杂多变的疫情影响了民航业的恢复进程，整个民航业整体损失较大，民航业企业仍面临较大的经营压力

最近几天，默克宣布在研发口服抗新冠肺炎药物方面取得积极进展分析人士指出，目前疫苗优于感染预防，如果确认特定药物有效，有望逐步结束疫情，国内外航空股将出现阶段性走强的积极结果

对于航空机场板块未来走势，国信证券指出，目前新冠肺炎的特效药已经突破，航空机场的预期拐点已经出现如果具体药物被确认有效并逐步投入使用，与疫苗形成组合拳，全球病毒大流行有望逐步结束国泰君安表示，航空股估值仍处于历史底部，国际自由化进程缓慢，短期疫情反复导致航空预期悲观，同时普遍忽略了基本面超预期及其背后的可持续逻辑当中国疫情得到很好的控制后，预计航空公司的利润恢复将超出预期

山东航空B属于b股板块，而国内b股目前处境尴尬多年来，b股市场基本停滞，融资功能基本丧失